gu903();等到詹天佑坐下后，严光直接道。

“眷诚，迪兰铁路的进度怎么样了”

迪兰铁路，所谓的迪兰铁路其实就是迪化和兰州的旧称。而迪化呢，也就是现在的乌鲁木齐。

早在严光入主四川的时候，就有两条铁路同时开工，一条是川汉铁路，另外一条就是成兰铁路。川汉铁路是在二次革命时完工通车的，而迪兰铁路也差不多是在同一时间通车。

通车后，詹天佑亲赴兰州，因为兰州至迪化的地势考察很早前就已经开始了。因此詹天佑在亲赴兰州的同一时间，铁道部就已经开始向迪化铺设铁路。

当时的想法很简单，西藏和新疆，这两个地广人稀的省份正在被英国和俄国侵蚀着。而被侵蚀，却又无法有效抵抗的原因，其中比较重要的一条就是交通不便。

交通不便

西藏肯定是没办法了，毕竟西藏那里铺设铁路的难度太高，当年的一个青藏铁路不知道铺了多少年。可是通往新疆的迪兰铁路

认真的讲，俄国人的侵略性要比英国人强上许多。虽然用不了几年俄国就会变成苏联，可是老毛子就是老毛子，他就是换了个名字一样改不了本性。

因此，迪兰铁路也就成了几个最重要的工程中的一个

“迪兰铁路”

最近詹天佑要修的铁路，大大小小差不多有数十条，迪兰铁路也只是其中的一条。不过因为迪兰铁路的长度，再加上它特殊的重要性，所以詹天佑的记忆到是很深。

只不过詹天佑每天要忙的铁路太多了，也没办法时刻关注迪兰铁路的进度，因此也只能给严光一个比较含糊的数据。

“迪兰铁路的话，现在差不多也修了一年多了，不过现在好像只修了20多一些的样子”

“20多”

严光点点头，比他心里想的要慢了一些，不过按照这个进度的话

“等到欧战结束时，应该就能通车了吧”

严光会选择奥斯曼帝国，可不单单只是因为土耳其人比较好欺负，还有许多其他的原因。

比如说

“伊拉克和科威特”

现在的伊拉克是奥斯曼帝国辖下的领土，至于科威特，在1871年的时候成为奥斯曼帝国巴士拉省的一个县。到了1899年，英国强迫科威特签订秘密协定，英国成为了科威特的宗主国。

而到了1939年的时候，科威特正式成为了英国的保护国。

当然，这些都不重要

最重要的是，到目前为止，在中东地区也只有伊朗发现了那么几口不是很大的油田。而伊拉克和科威特，则依旧是世人眼里的“荒地一片”。

在世人眼里，世界最大的产油区依然是墨西哥。至于中东只有伊朗的几口不成器的小油田罢了

如果严光借口参战，要求在战后瓜分伊拉克和科威特的话

只要中国的确付出了许多的代价，那么在这个时代还只是鸡肋，或者说连鸡肋都算不上的伊拉克和科威特，就很有可能会变成战后利益送给中国。

伊拉克

科威特

只要是后世的人都知道，这两个地方究竟代表着什么。

只可惜，这个时代的人想要知道这两块土地下埋藏的宝藏，恐怕还需要再过几十年才行。

当然，科威特或许会有些麻烦，不过伊拉克却有九成的把握。

而且除了伊拉克和科威特外

“中亚铁路”

中亚铁路，沙皇俄国在亚洲地区有两条十分重要的铁路。一条自然就是西伯利亚铁路了。至于另外一条，则是中亚铁路

中亚铁路旧称外里海铁路是中亚细亚的交通大动脉，建于沙俄时代。

同时中亚铁路也不只是一条，他应该是两条。

第一条在1905年通车，至于第二条则是在1915年通车

整条铁路覆盖了整个中亚地区，也就是现在的哈萨克斯坦等几个斯坦。事实上，如果不是新疆还不是俄国的领土，恐怕俄国人还想将铁路修到新疆来。

不过，现在严光很想给俄国人这么一个机会，将中亚铁路和迪兰铁路连接的机会

后世的人都知道，沙皇俄国会因为第一次世界大战的关系而崩溃，取而代之的则是苏联。

不过后世的人知道，可是这个世界的人却不知道。

现在在世人眼中，俄国依然是那个庞大的“蒸汽压路机”，是一个强悍而恐怖的对手。哪怕现在俄国人在东线战场，不但输给了德国人，甚至在土耳其人面前也有小挫不过到1915年，高加索战场的形势就变了，可只要俄国人把

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